il naviglio grande dalle origini al progetto expo 2015
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IL NAVIGLIO GRANDE
Dalle origini al progetto EXPO 2015
LA NASCITA …
• 1157: inizio scavi Ticinello, a partire dalle acque del Ticino a Tornavento fino a confluire nel Lambro Meridionale. Questo canale aveva scopi difensivi (visto che Pavia era un’alleata del Barbarossa)
• 1179: prolungato fino a Gaggiano
• 1270: collegamento tra il Naviglio Grande ed il laghetto di S. Eustorgio di Milano
Viene chiamato Naviglio
da «Navigium» cioè
navigabile
IL PERCORSO … la lacrima del Naviglio
Diga del Panperduto
Divisione Naviglio-Villoresi
Centrale di Turbigo
50 Km di
lunghezza
32 m di dislivello
50.000 ettari
irrigati
UTILIZZI E SCOPI … la via del marmo• 1386: inizia la costruzione del Duomo di Milano, viene utilizzato il Naviglio per il trasporto del marmo dalla Svizzera. E’ Leonardo da Vinci a progettare le conche di navigazione che semplificarono le operazioni di carico e scarico
LEONARDO DA VINCI … lavoro sul Naviglio
Alla fine del quattrocento, Leonardo da Vinci partecipò alla progettazione delle conche della Martesana, introducendo dei perfezionamenti nella disposizione delle paratie e nei meccanismi di adduzione e scarico dell’acqua. Ancora oggi, in tutto il mondo, le conche di navigazione vengono anche dette Conche Vinciane.
E DOPO IL DUOMO … l’abbandono
• Una volta terminata la costruzione del Duomo, il Naviglio perdendo la sua funzione principale quale il trasporto del marmo, venne sempre più trascurato.
• Nel 1930 il regime fascista decise di coprire la Cerchia interna dei Navigli per motivi igienico-sanitari sancendo così il declino delle vie d’acqua.
• Con lo sviluppo del trasporto su ruota, il Naviglio perse notevole importanza per il trasporto delle merci.
• Nel 1979 partirono dal Ticino le ultime chiatte mercantili diretti alla Darsena, interrompendo così il trasporto merci durato per sette secoli.
PER EXPO 2015 … lavori in corso1. SCAMBIO DI ARONA: Realizzazione di un porto
d’interscambio tra la navigazione sul Lago Maggiore e imbarcazioni più piccole che proseguiranno sulla Via navigabile in direzione di Milano;
2. PORTO DELLA TORRE: Realizzazione di una conca di navigazione presso la diga di Porto della Torre a Varallo-Pombia che permetterà il passaggio delle barche tra il Lago Maggiore e il sito del Panperduto a Somma Lombardo;
3. DIGA DEL PANPERDUTO: Messa in sicurezza della diga del Panperduto, conche di navigazione, ostello, imbarcazioni per la navigazione, museo delle acque;
4. TURBIGO: Conche di navigazione per permettere alle imbarcazioni di evitare il sistema di raffreddamento della centrale;
5. DARSENA DI MILANO: Collegamento del canale Villoresi con il sito Expo e la Darsena di Milano con un circuito ciclabile e pedonale, valorizzazione paesaggistica e ambientale dei Navigli della rete irrigua di Expo
E PER FINIRE … curiosità
• PANPERDUTO: questo tratto del canale deve il suo nome alla presenza di rapide che provocavano il frequente rovesciamento dei carichi trasportati dalle chiatte.
• IPPOSIDRA: era una ferrovia a trazione animale concepita da Carlo Cattaneo per il trasporto via terra delle barche impiegate sul Naviglio Grande tra Tornavento a Sesto Calende lungo il corso del Ticino, funzionante dal 1858 al 1865.
• Dopo la fine della seconda guerra mondiale, con strade e ferrovie distrutte, il Naviglio riprese la sua funzione di trasporto merci che consenti la ricostruzione edilizia di Milano