manuale di installazione sistema sequent ......chevrolet matiz 1.0i (48,5 kw) - motore: b10s1...
TRANSCRIPT
-
MANUALE DI INSTALLAZIONE
SISTEMA SEQUENT FASTNESS A GPL
SU CHEVROLET MATIZ 1000i (EURO 4)
• Anno: dal 2005 • kW: 48,5 • Sigla Motore: B10S1• Iniezione: elettronica multipoint Kemsco D42 (Ecu 2 connettori)• Accensione: elettronica
PRIMA DI PROCEDERE ALL’INSTALLAZIONE CONSULTARE IL MANUALEPER L’USO DEL SISTEMA SEQUENT
1/8
Manuale FSG050045FAC del 23-02-06 annulla manuale n°1 del 31-01-2006
-
PARTE POSTERIORE
SERBATOIO
Il serbatoio va inserito nel vano ruota di scorta
coma da figura 1 e va fissato come da figura 2.
La canalina di protezione tubi gas, indicata nelle
figg. 2 e 3, va utilizzata solo dopo aver raccorda-
to i tubi gas sulla multivalvola.
PRESA CARICA GPL
Inserire la presa carica GPL nel vano bocchetto-
ne benzina.
FSG050045FAC2/8
Fig. 2
Fig. 3
Fig. 4
SERBATOIO
CANALINA DI PROTEZIONETUBAZIONI
PRESA CARICA GPL
PIANALE VASCAPORTARUOTA
Fig. 1
CANALINA DI PROTEZIONETUBAZIONI
-
PASSAGGIO TUBI VERSO MOTORE
Far passare il tubo gas con cablaggio multivalvo-
la come da figg. 5 e 6.
FSG050045FAC
Fig. 5
3/8
Fig. 6
TUBO GAS
PARTE ANTERIORE
DISLOCAZIONE COMPONENTI
LEGENDA1 - ELETTROVALVOLA GPL
RIDUTTORE GENIUS FILTRO FJ1 HE
2 - RAIL FASTNESS CON INIETTORI BRC 3 - CENTRALINA FLY SF4 - MODULAR LD (dietro la batteria)5 - FUSIBILI E RELE’
2 3
4
1
Fig. 7
TUBO GAS
5
-
ELETTROVALVOLA GPL, RIDUTTORE
GENIUS E FILTRO FJ1 HE
Fissare l’elettrovalvola, il riduttore Genius ed il fil-
tro FJ1 HE alla staffa in dotazione. Bloccare il
gruppo staffa/componenti al foro originale filetta-
to di figura 8 e alla vite originale di fissaggio staf-
fa resistenza indicata in figura 9. Raccordare le
opportune tubazioni.
CIRCUITO ACQUA
Per realizzare il circuito acqua procedere nel
seguente modo.
Togliere la giunta acqua originale (fig. 11).
Eliminare dalla giunta la staffa di fissaggio (fig.
12).
Eliminare la tubazione acqua originale diretta al
raccordo acqua nella parte sinistra del motore
(fig. 11).
Adattare le tubazioni acqua 8x15, sul riduttore
FSG050045FAC4/8
Fig. 8
ELETTROVALVOLAGPL
FORO FILETTATOORIGINALE
GENIUS GPL
FILTROFJ1 HE
GRUPPO FARIANTERIORE SINISTRO
Fig. 9
GENIUS GPL
FILTROFJ1 HE
GRUPPO FARIANTERIORE SINISTRO
RESISTENZA
VITE ORIGINALE DIFISSAGGIO
RESISTENZA
Fig. 10
ELETTROVALVOLAGPL
GENIUS GPL
FILTROFJ1 HE
GRUPPO FARIANTERIORE SINISTRO
RESISTENZA
Fig. 11
GIUNTA ACQUAORIGINALE
TUBAZIONEACQUA DAELIMINARE
MOTORE
VASCHETTAACQUA MOTORE
CIRCUITO ACQUA ORIGINALE
-
con i tubi 16x23 e i giunti forniti 16-9 (fig. 13).
Raccordare il circuito acqua riduttore tra giunta
originale e raccordo acqua sul motore (fig. 13).
MONTAGGIO UGELLI
Punzonare i collettori seguendo le indicazioni
delle figg. 14 e 15, dopodichè attenendosi alle
avvertenze di carattere generale riportate nel
manuale Sequent per l’installatore, procedere
con una punta ø 5 mm alla realizzazione dei fori.
I fori devono essere eseguiti perpendicolarmente
al collettore ad una distanza di circa 95 mm dalla
battuta del collettore (vedi fig. 14).
Inclinare i fori sui quattro collettori di 40° verso il
parafango anteriore destro (vedi figura 15).
Eseguire con un maschio M6 la filettatura dei fori
precedentemente eseguiti.
Con l’ausilio di due chiavi da 10 mm avvitare
ogni singolo ugello al raccordo della tubazione
4x10.
Avvitare sui fori dei collettori gli ugelli con la rela-
tiva tubazione, utilizzando sulle filettature il sigil-
lante consigliato (Loctite n° 83-21) fig. 14.
FSG050045FAC5/8
Fig. 14
FORI
BATTUTACOLLETTORE
95 mm
Fig. 15
INCLINAZIONE UGELLI GAS
Coll. 1 Coll. 2
ANTERIOREVETTURA
Coll. 3 Coll. 4
40°40° 40° 40°
Fig. 12
STAFFA SU GIUNTAACQUA ORIGINALE
DA ELIMINARE
Fig. 13
GIUNTI 16-9
TUBI 16x23
TUBAZIONIACQUA 8x15
GENIUS
MOTORE
CIRCUITO ACQUA GENIUS
-
RAIL CON INIETTORI BRC
Smontare il gruppo bobine.
Collegare le tubazioni gas agli iniettori BRC.
Riavvitare le viti interponendo il gruppo staffa/rail
come da figura 16.
PRESA DEPRESSIONE GENIUS
Realizzare una depressione sul collettore utiliz-
zando un ugello e raccordarvi la tubazione diret-
ta al Genius (fig. 17).
CENTRALINA FLY SF
Fissare la centralina tramite una staffa alla vite di
fissaggio del cestello batteria (figg. 18 e 19).
FSG050045FAC6/8
Fig. 17
UGELLODEPRESSIONE
Fig. 18
CESTELLOBATTERIA
Fig. 19
BATTERIA
FLY SF
Fig. 16
RAIL
STAFFARAIL
SENSORE DITEMPERATURA EPRESSIONE GAS
-
MONTAGGIO LD, RELE’ E FUSIBILI
Inserire gli LD dietro la batteria.
Fissare fusibili e relè come da fig. 20.
MONTAGGIO COMMUTATORE
L’installazione del commutatore è a discrezione
dell’installatore, qualora si scelga la soluzione
indicata in figura è necessario utilizzare l’attrez-
zo di foratura sede commutatore ad incasso cod.
90AV99000043 (fig. 21).
PASSAGGIO CABLAGGIO 10 POLI
Per il passaggio del cablaggio 10 poli dal vano
motore all’abitacolo si consiglia di allargare il
foro già presente nell’abitacolo lato guidatore.
A connessioni ultimate siliconare la zona tra
paratia e cablaggio 10 Poli.
COLLEGAMENTI ELETTRICI
A questo punto, con riferimento allo schema elet-
trico specifico, eseguire le connessioni elettriche,
sia nel vano motore che all’interno dell’abitacolo
seguendo le precauzioni d’installazione contenu-
te nel manuale Sequent per l’installatore 1/3.
Ad installazione e connessioni ultimate seguire
scrupolosamente le procedure per la taratura e
la messa in moto descritte nel manuale del
software Sequent Fastness.
FSG050045FAC7/8
Fig. 22
FORO ORIGINALEPASSAGGIO CAVI
Fig. 21
COMMUTATORE
Fig. 20
FUSIBILI
RELE’
-
AVVERTENZE:Attenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici BRC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina BRC che non vengono collegati - BRC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla BRC.
Data:Schema N°:
23.02.062
31.01.06An. Sch. del:Disegn.: M.P.Visto:
SCHEMA COLLEGAMENTO PARTE ELETTRICASEQUENT FASTNESS GPL
CHEVROLET MATIZ 1.0i (48,5 kW) - MOTORE: B10S1INIEZIONE ELETTRONICA MULTIPOINT
NOTE:La centralina iniezione è situata nel vano motore, a sinistra, dietro la scatola fusibili.
ATTENZIONE:- Seguire scrupolosamente la sequenza iniettori benzina ed iniettori gas come indicato nello schema.- Non collegare mai a massa i fili dell'Elettrovalvola anteriore e posteriore.- Per consentire una corretta diagnosi dell'Elettrovalvola anteriore e di quella posteriore non collegarle tra di loro.- Non sostituire mai i fusibili con altri di portata superiore.
1 2 3 4"I1" "I2"
"I3""I4"
+ -
NeroNero
RossoRosso
Batteria
Pin n° 29 Rosa/Rosso (+12V Sotto chiave)
CentralinaIniezioneBenzina
Mar
rone
Fusibile5A
Fusibile15A
123
Presa Diagnosi
Connettore Commutatore
Relé
Pin n° 74 Blu (Segnale TPS)
"A"
FLY SFConnettore
10 Policollegamento
iniettori
"P"
Entrata gas1 2 3 Sequenza
iniettoriBenzina Sequenza iniettori GAS
ConnettoreSensore di livello
ConnettoreElettrovalvola Posteriore
Pin n° 54 Blu/Bianco (Positivo Ruota fonica)
Sensore pressionee temperatura gas
4
Gia
llo
"R"
MultivalvolaEuropaElettrovalvola
Gpl
(-) (+)
"P1" "P4"
1° Iniet. Benz.
2° Iniet. Benz.
3° Iniet. Benz.
"P3""P2"
4° Iniet. Benz.
Rosa
Blu
06LB00001211
BluRosa
RosaBlu
Pin n° 85 Giallo/Nero (Negativo Ruota fonica)
Pin n° 76 Giallo (temperatura acqua motore)
Pin n° 75 Verde (segnale MAP)
Bian
co/V
iola
Pin n° 44 Verde/Rosa (segnale sonda lambda)
Azzu
rro
1
31
61
15
45
75 A
46
76
30
60
90 B
16
Bian
co
Bian
co/R
osso
Noncollegare
8/8 FSG050045FAC